کمپرسور یا متراکم کننده (به انگلیسی: Compressor) برای فشرده کردن سیالات تراکم پذیر به کار می رود. در برخی دستگاه ها و ماشین آلات، کمپرسور ها وسایلی هستند که توسط آن ها هوا فشرده شده و سپس به سمت قسمت احتراق فرستاده می شود.
از کمپرسور ها برای فشرده کردن گاز ها استفاده می شود. در حقیقت کمپرسور ها وسایلی هستند که با صرف انرژی مکانیکی، سیال را با سرعت به درون خود مکیده و سپس آن را فشرده می سازند. در اثر این عملیات، دمای گازی که فشرده می شود نیز افزایش می یابد. معمولا گاز پر فشار خروجی از کمپرسور ها را از یک سیستم خنک کننده عبور می دهند تا دمای گاز دوباره به حد معمولی بازگردد. انواع گوناگونی از کمپرسور وجود دارد که برای مصارف صنعتی و عمومی طراحی شده اند. بد نیست بدانید که حتی پمپ آکواریوم که برای وارد کردن هوا به آکواریوم ماهی ها استفاده می شود نیز یک نوع کمپرسور است.

کمپرسور پیستونی:

این نوع کمپرسور از متداول ترین کمپرسور های باد می باشد که انتقال نیرو در ان به وسیله ی تسمه صورت می گیرد.
دارای انواع مختلف برقی (تک فاز و سه فاز)، موتور های بنزینی و دیزلی می باشد.
ظرفیت تولید هوا در این نوع کمپرسور از 100 لیتر در دقیقه تا 3500 لیتر در دقیقه می باشد.
برخی از مصارف این نوع کمپرسور عبارتند از: صنعتی، پزشکی، اتوماسیون، جک های پنوماتیک، دستگاه های سندبلاست

کمپرسور

کمپرسور اسکرو (حلزونی):

کمپرسور های اسکرو یا حلزونی نوع خاصی از انواع کمپرسور می باشد که دارای خاصیت دایم کار و بی صدا می باشد.
این نوع کمپرسور دارای تولید باد 300 لیتر در دقیقه به بالا می باشد.
کمپرسور اسکرو دارای درایر فریزری و سیستم اینورتر می باشد که دردو نوع تکفاز و سه فاز عرضه می شود.

کمپرسور

کمپرسور فشارقوی پاریچی:

کمپرسور های فشار قوی از نوع پیستونی ولی با فشار کاری بالا و مصارف خاص می باشد.
کمپرسور های فشار قوی، 2 مرحله پیستونی برای فشار کاری 30 بار و 40 بار می باشد.
انتقال قدرت به وسیله ی تسمه صورت می گیرد و دارای تجهیزات مربوط به هوای فشار قوی می باشد.
کمپرسور صفوی در سه حوزه اصلی فعالیت می کند که عبارت است از تولید کمپرسور پیستونی، کمپرسور اسکرو و ارایه سیستم های خشک کن و رطوبت گیر هوای کمپرسور، هدف شرکت ارایه با کیفیت ترین ماشین آلات با به ترین قیمت ممکن بر اساس تولید انبوه می باشد.
امروزه در صنعت تبرید بیشتر از کمپرسور های پیستونی استفاده می شود. در این نوع کمپرسور ها نیز از حرکت رفت و آمدی پیستون سیال را متراکم می نماییم.


این نوع کمپرسور اغلب در سیستم تبرید مورد استفاده قرار می گیرد و ممکن است قدرت آن ها از چند دهم اسب تا چند صدم اسب خواهد بود و می توان از یک سیلندر ویا چند سیلندر تشکیل شده باشد. سرعت دورانی محور کمپرسور ممکن است از ۲ تا 6 (r. s - ۱) تغییر نماید. در کمپرسور ها ممکن است موتور و کمپرسور از هم جدا بوده که کمپرسور های باز نامیده می شوند. (Hermiticaly Compressor) خواهیم داشت که بیشتر در یخچال های منزل که موتور کوچکی دارند از این نوع کمپرسور ها استفاده می شود.
کمپرسور های باز با قدرت های بالا غالبا افقی بوده و ممکن است دو عمله نیز باشند. در حالی که کمپرسور های بسته معمولا عمودی و یک مرحله می باشند.


تقسیم بندی کمپرسور های پیستونی:

الف) از نظر قدرت برودتی به شرح زیر تقسیم بندی می شوند:
۱) ریز تا5 / ۳ kw / h (۳۰۰ کیلو کالری در ساعت)
۲) کوچک از5 / ۳ تا ۲۳ kw / h (۳ تا ۲۰ هزار کیلو کالری در ساعت)
۳) متوسط از ۲۳ تا ۱۰5 kw / h (۲۰ تا ۹۰ هزار کیلو کالری در ساعت)
4) بزرگ بیش از ۱۰5 kw / h (بیش از ۹۰ هزار کیلو کالری در ساعت)
ب) از نظر مراحل تراکم به کمپرسور های یک مرحله ای وکمپرسور های دو یا سه مرحله ای.
ج) از نظر تعداد حفره کارگر به حرکت ساده به طوری که مبرد فقط در یک طرف پیستون متراکم می شود و حرکت دوبل که مبرد به نوبت در هر دو طرف پیستون متراکم می شود.
د) از نظر سیلندر به تک سیلندر و چند سیلندر.
و) از نظر قرار گرفتن محور سیلندر ها به افقی و قایم و زاویه (V شکل و مایل)
ر) از نظر ساختمان سیلندر و کارتر به ترکیبی و انفرادی.
م) از نظر مکانیزم میل لنگ و شاتون به بدون واسطه (معمولی) و با واسطه.


اجزا کمپرسور پیستونی تناوبی:

کارتر:
در کمپرسور های قایم و V شکل کارتر یک قسمت اساسی برای اتصال قسمت های مختلف است و ضمنا نیروی ایجاد شده را تحمل می کند لذا باید سخت و مقاوم باشد.
کارتر های بسته تحت فشار مکش بوده و مکانیزم میل لنگ و شاتون و روغن کاری در آن قرار می گیرد و برای کنترل سطح روغن شیشه روغن نما و برای دسترسی به مکانیزم میل لنگ و شاتون و پمپ روغن درپوش های حفره ای و جنبی وجود دارد. در کمپرسور های کوچک معمولا یک درپوش حفره ای وجود دارد، به فلانژ بالایی کارتر سیلندر متصل می گردد. در کمپرسور های متوسط بزرگ کارتر و سیلندر با هم ریخته می شوند.
این امر باعث کم شدن تعداد برجستگی ها و هرمتیک بودن کمپرسور و درست قرار گرفتن محور سیلندر ها نسبت به محور درز (سوراخ) زیر یاطاقان میل لنگ می شود.
کارتر کمپرسور معمولا از چدن ریخته شده بوده و در کمپرسور های کوچک از آلیاژ آلومینیوم می باشد.